La pelea por la segunda butaca de Alpine en la temporada 2025 de la Fórmula 1 tuvo como protagonistas a Jack Doohan y Franco Colapinto. El australiano arrancó el año como piloto titular, pero tras cinco fechas sin resultados convincentes -ni puntos ni progresos- fue reemplazado por el argentino, quien asumió el desafío a partir del Gran Premio de Emilia-Romaña.
Hoy, con cinco carreras ya completadas, la comparación entre ambos arroja un balance que, si bien aún no se traduce en unidades para el equipo francés, sí muestra al oriundo de Pilar mejor posicionado. Los números duros dicen que ni Doohan ni Colapinto sumaron en la tabla. Sin embargo, el análisis fino favorece a Franco.
Doohan tuvo un arranque errático, con un abandono en su debut en Australia, donde largó 14° y apenas duró una vuelta. Luego acumuló puestos relegados (13° en China, 15° en Japón, 14° en Baréin, 17° en Arabia Saudita) y su participación se cerró abruptamente en Miami con un nuevo abandono en la primera curva tras tocarse con Liam Lawson.
Además, protagonizó varios accidentes, entre ellos un fuerte impacto en las prácticas libres de Suzuka, que pusieron en duda su continuidad.
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Colapinto, por su parte, tuvo un inicio más ordenado y sin sobresaltos. En Imola finalizó 16° tras largar desde esa misma posición. En Mónaco logró escalar del 20° al 13°, en una carrera difícil y con poca posibilidad de sobrepasos. Luego terminó 15° en Barcelona (había salido 19°), 13° en Canadá tras una notable clasificación en la que fue 10°, y volvió a ser 15° en Austria, habiendo arrancado 14°.
En las dos últimas fechas, avanzó a Q2 y, lo más destacado, se mostró muy cerca del rendimiento de su compañero Pierre Gasly, e incluso lo superó en varios tramos de carrera.
Aún sin puntos, la diferencia clave está en el comportamiento: Colapinto no sufrió accidentes, fue progresando en clasificación y transmitió más confianza al equipo. Su manejo más limpio, sumado a un ritmo que a veces emparda al de Gasly, convenció a Flavio Briatore, asesor de Alpine, de mantenerlo en el asiento.
El respaldo del italiano refuerza la idea de que el argentino es una apuesta a futuro, especialmente con los motores Mercedes que llegarán en 2026 y que prometen mejorar el rendimiento del auto, hoy limitado por el débil propulsor Renault.
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El mal momento de Alpine condiciona a todos sus pilotos
La realidad del equipo es cruda: apenas 11 puntos, todos logrados por Gasly, y el último lugar en el campeonato de constructores. Pero más allá de eso, el corredor albiceleste ha entregado señales alentadoras que lo posicionan como un piloto a consolidar.
Tiene 22 años, experiencia en F2 y F3, y ya conoce varios circuitos del calendario. A la espera de un coche más competitivo, su prioridad es sumar puntos que respalden su rendimiento en pista.
Mientras tanto, lo ven con buenos ojos. Si logra convertir esas actuaciones consistentes en resultados concretos, su continuidad más allá de 2025 dejará de ser una posibilidad para transformarse en certeza.
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La sexta carrera de Franco Colapinto en 2025: se viene Silverstone
El cronograma de actividades arranca el viernes 4 de julio con las dos primeras prácticas libres a las 8:30 y 12:00 de Argentina. El sábado se llevará a cabo el tercer entrenamiento a las 7:30 y la clasificación oficial 11:00, mientras que la carrera del domingo está pactada también para las 11:00 de la mañana, con una extensión de 52 vueltas.
El trazado británico tiene una extensión de 5.891 metros y es uno de los más veloces y técnicos del calendario. Max Verstappen posee el récord de vuelta (1:27.097) desde 2020. Sin embargo, el dueño de casa por excelencia sigue siendo Lewis Hamilton, que ganó ocho de las últimas once ediciones, incluyendo la de 2024.
Viernes 4 de julio
- Práctica Libre 1: 8:30
- Práctica Libre 2: 12:00
Sábado 5 de julio
- Práctica Libre 3: 7:30
- Clasificación: 11:00
Domingo 6 de julio
- Carrera a 52 vueltas: 11:00
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