El intendente de Neuquén, Mariano Gaido, declaró que la obra del nuevo acceso elevado desde Cipolletti transformará la dinámica vial de la región. El proyecto incluye viaductos, separación de flujos vehiculares y un cronograma por etapas.
El intendente de Neuquén, Mariano Gaido, afirmó que la construcción de la Gran Avenida “mejorará un 100% el ingreso a Neuquén”. La obra, que conectará la capital neuquina con Cipolletti, contempla un viaducto y una reconfiguración integral de los carriles. Según Gaido, el proyecto aportará fluidez y rapidez al tránsito vehicular y protegerá a la ciudad de inundaciones históricas.
La planificación de las tareas tiene un plazo estimado de un año. Gaido señaló que la prioridad es acortar esos tiempos para mitigar el impacto vial en los vecinos. Se estructuró un cronograma de ejecución por etapas y se dispusieron medidas operativas para habilitar progresivamente cada sector de la Gran Avenida.
Separación de flujos viales y diseño en altura
La obra se basa en la separación de los flujos vehiculares mediante niveles diferenciados. Quienes viajen desde Cipolletti hacia Neuquén lo harán por el viaducto elevado en construcción. Del mismo modo, quienes salgan de Neuquén con destino a Río Negro utilizarán esa estructura en altura. Este diseño en desnivel suprimirá las rotondas a nivel y habilitará cruces directos y seguros para calles como Alderete y Obrero Argentino.
Distribución de carriles y conectividad peatonal
El esquema prevé dos carriles centrales elevados para el viaducto y tres carriles externos a nivel, ya terminados en ese tramo, que canalizan el tránsito directo hacia el puente. Tras cruzar el puente carretero, los conductores circularán hacia la izquierda mediante una curva para subir al viaducto, mientras que hacia la derecha podrán salir hacia Alderete o continuar hacia Primeros Pobladores.
Integración urbana y espacios recreativos
En la zona de confluencia con los puentes carreteros se proyecta la construcción de una gran plaza que funcionará como punto de encuentro vecinal. Este sector incorporará veredas, mobiliario urbano y áreas recreativas. También se incluirá un circuito sustentable y deportivo con pérgolas de descanso, juegos infantiles y un skatepark.
Financiamiento autónomo y frentes de obra simultáneos
Gaido remarcó que la obra se financia con el superávit y las cuentas ordenadas del municipio, sin recurrir a endeudamiento externo. En simultáneo, se mantienen activos otros frentes de obra, como el tramo entre las calles Paimún y Linares, donde se delimitaron tres zonas para tareas operativas. La circulación longitudinal se realiza por las colectoras desde Gatica hasta el sector final de los puentes.
Infraestructura pluvial y detalles técnicos finales
En el sector de Gatica a Linares, los equipos técnicos colocaron dos bases negras de 4 centímetros de espesor cada una. Sobre esta estructura se aplicará la carpeta definitiva de concreto asfáltico con asfalto modificado. La finalización de las bases negras y la instalación de semaforización permitirán habilitar las calzadas principales para iniciar las obras del sistema pluvial longitudinal, con cañerías subterráneas de hasta 1,20 metros de diámetro.
Resumen técnico
- Ingeniería hidráulica: instalación de conductos pluviales para evacuar agua de lluvia.
- Financiamiento con recursos propios del municipio.
- Perfil de 10 carriles: cinco por sentido, con bulevar intermedio.
- Sustentabilidad y tecnología: semáforos con inteligencia artificial, iluminación led y Parque Lineal Metropolitano.
- Elección del nombre: votación popular desde el 1 de junio en la página web municipal.